安東諾夫 AN-124

• 有效載荷120000千克/264554-330693磅

AN-124運輸機是世界上最大的飛機之一，專門設計用于運輸沉重或體積龐大的貨物。這款飛機具有超高的貨物容量，配備有驅動裝載坡道和各種內置的貨物處理設備，它可能是您的貨物包機的優質選擇。

關于AN-124

• AN-124運輸機的設計工作于1971年開始，生產飛機的設施于1973年開始動工。
• 第一架AN-124運輸機于1982年12月完成首飛，并于1985年在巴黎航展上首次亮相。
• AN-124運輸機（綽號：“魯斯蘭”，北約代號：“禿鷹”）投入俄羅斯軍隊服役，主要用于軍事運輸。
• 自從這款飛機于1986年投入服役以來，已經生產了55架AN-124運輸機；目前有26架民用型正在運行。
• 這款飛機有多種改進型號，例如安-124-100和安-124-100M-150。

AN-124運輸機是世界上最大的民用貨機之一。為了使AN-124運輸機能夠在最大航程范圍內攜帶超過150000千克（取決于不同型號）的超重型貨物和超大型貨物，這款飛機經過專門設計以優化其屬性。

甚至就連多支柱起落架都是專門為處理極其沉重的負載而設計。起落架配備24個輪子，可以自我定向，而且包含一個可“下跪”的設計，允許機身對地間隙和角度進行調整，以協助裝載和卸載自我推進設備。

新款安-124-100M-150（由Aviastar航空公司開發），將飛機有效載荷從120000千克增加到150000千克，起飛重量從392000千克增加到402000千克，載貨120000千克的航程從4650公里增加到5400公里。

內部設計

AN-124運輸機分為雙層布局，駕駛艙、備勤人員艙和88座客艙位于上層，貨艙位于下層。駕駛艙可乘坐六名機組人員：駕駛員和副駕駛員、兩名飛行工程師、領航員和通訊員。

對于AN-124原型機，增壓貨艙長36.5米（119.75英尺）、寬6.4米（21英尺）、高4.4米（14.43英尺）、最大容量為1040立方米。

為了方便貨物裝卸，AN-124運輸機設計有兩個巨大的艙口。可以將整個機頭向上抬起，然后打開前面的貨艙艙口，在機身后部有一個更大的貨艙艙口，兩者都配備了可延伸的裝載坡道。

為了裝載非標準貨物，貨艙配備了兩臺牽引量為3噸的電動絞車和4臺通用裝載能力高達30噸的電動起重機。AN-124運輸機可以在沒有地面輔助設施的情況下裝卸貨物，并且可以幫助加快操作速度，貨物裝卸設備的機載系統由兩臺移動式起重機、兩臺絞車、滾動地板和系固設備組成。

技術特點

新型安-124-100運輸機的航空電子系統采用四重冗余設計，包括一個飛行控制和導航一體化系統、通信設施、空投設備和貨物裝卸設備。34臺計算機覆蓋四個主要系統區域：導航、自動駕駛遙控和監控。

飛行控制和導航一體化系統包括自主導航系統、高度和航速指示系統、近程無線電導航和著陸系統、全球定位系統、自動無線電羅盤、綜合飛行控制系統、地面監視雷達、前視氣象雷達、光學瞄準設備和光電瞄準設備、以及敵我識別（IFF）設備。

標準配置的通信設施包括航空通信電臺、高頻無線電收發設備、甚高頻/超高頻無線電收發設備、對講機、語音警報和文件系統。

發展歷程

AN-124運輸機的設計工作于1971年開始，生產飛機的設施于1973年開始動工。第一架飛機的生產始于1979年，由兩家工廠同時進行：俄羅斯Aviastar航空公司（烏里揚諾夫斯克航空工業綜合體）和安東諾夫設計局基輔工廠（烏克蘭）。還有100多家工廠參與生產各種系統和零部件。第一架安-124運輸機于1982年12月完成首飛，并于1985年在巴黎航展首次亮相。

通過發動機改進滿足第四章的噪音法規要求，通過結構改進提高使用壽命，航空電子設備和系統從21世紀初的六、七人操作減少到四人操作。2008年5月，安-124-100M-150運輸機正式亮相，它是安-124-100運輸機（有效載荷120000千克）的加強版，能夠承受150000千克的有效載荷。

趣事

• 飛行員聲稱，AN-124運輸機看似體型龐大，但是其控制裝置非常輕便，可以輕松操作。
• 在其服役早期，AN-124運輸機在冷戰期間為蘇聯加分不少，創造了30項世界紀錄，其中包括有史以來最大的商業空運量、最大的飛機、以及提升到最大高度的最大有效載荷。
• 2005年4月，一架AN-124運輸機被用于將阿克蘇姆方尖碑從羅馬運回其祖國埃塞俄比亞。

制造商

安東諾夫航空公司的歷史可以追溯到1946年，當時奧列格·安東諾夫（Oleg Antonov）在新西伯利亞市成立了第153號奧列格·康斯坦丁諾維奇·安東諾夫設計局（OKB-153）。五年后，安東諾夫設計局從新西伯利亞轉移到基輔，備受歡迎的安-12渦輪螺旋槳軍用運輸機于1957年在基輔誕生，隨后獲得了蘇聯的列寧獎。

1959年，安東諾夫設計局開始在基輔郊區的戈斯托梅利機場建造飛行測試和改進設施，該設施最終被命名為“安東諾夫機場”。1960年，安東諾夫設計局開始研制世界上第一架寬體飛機，安-22“安泰”運輸機，并于1965年的巴黎航展上首次亮相。

1971年，安東諾夫設計局研制世界上最大的飛機之一——AN-124運輸機。原型機在基輔、塔什干和烏里揚諾夫斯克建造，11年后，AN-124運輸機于1982年12月26日完成首次飛行。

在奧列格·安東諾夫于1984年去世之后，彼得·瓦西里耶維奇·巴拉布耶夫（Piotr Vasilyevich Balabuev）被任命為總設計師。巴拉布耶夫和他的團隊只用了4年時間就設計出了一架能夠搭載蘇聯布蘭航天飛機的運輸機——AN-225“米莉亞（夢幻）”運輸機。AN-225運輸機這一機型全球僅生產一架，也是迄今為止制造的最重飛機之一，它于1988年12月21日完成首次飛行。隨后，它完成了一系列飛行，并于1989年6月的巴黎航展上首次亮相。

據新消息，AN-225在2022年3月的俄烏戰爭中損毀。

1991年烏克蘭獨立之后，安東諾夫設計局仍被劃分為一家國有公司。現在被稱為安東諾夫國有企業，該公司的總部和主要工業設施均位于基輔。2015年5月12日，該公司從經濟發展和貿易部移交給烏克蘭國防工業集團（Ukroboronprom）。一年后，烏克蘭國防工業集團宣布在其結構內成立烏克蘭飛機公司（Ukrainian Aircraft Corporation），用于整合烏克蘭所有的飛機制造企業。

成本

一架AN-124運輸機的生產成本約為5000萬到9000萬美元。

包機費率

AN-124運輸機的包機費率會根據您計劃的航程長短、以及您決定起飛和降落的機場而有較大差異。

如果您認為AN-124運輸機可滿足您的貨運包機需求，請聯系我們，我們將為您辦理包機事宜。

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